Silnice I/58

Rožnov p. Radhoštěm - Příbor - Ostrava - st. hranice ČR/Polsko

Územním plánu velkého územního celku Beskydy byla navrhnuta přeložka silnice I/58 v úseku Příbor - Petřvald. A v územním plánu velkého územního celku Ostrava - Karviná bylo rozhodnuto studijně prověřit varianty pro přeložku silnice na jižním okraji Ostravy (obchvat Krmelína, případně i Staré Vsi).
Přeložka začíná na MÚK se silnicí R48 Příbor - západ, kde naváže na plánovaný JZ obchvat Příboru. Odtud silnice vede jako západní obchvat Skotnic ke křižovatce se stávající silnicí I/58 a II/464. Následuje východní obchvat Mošnova. Kolem Petřvaldu vede přeložka ve stopě stávající silnice. Následně se přeložka za Starou Vsi odklání od současné silnice I/58 a pokračuje jako severní obchvat Krmelína. Na stávající silnici by se obchvat napojoval na MÚK severně od Krmelína, odkud by pokračovala plánovaná přeložka silnice II/478 k MÚK Důl Paskov.

V provozu je 8 km úsek v Ostravě. Úsek začíná před MÚK s ulicí Rudná. Přes MÚK s ulicí Výškovická pokračuje přes Zábřeh. Úrovňově kříží ulici 28. října a pokračuje kolem Mariánských Hor přes MÚK s ulicí Švermova k MÚK Novinářská, za kterou úsek končí zúžením a pokračuje jako dvoupruh.

Ve stavbě:

Stavba Příbor - obchvat je projektována v kategorii S 11,5/80 a měří 5,336 km. Stavbu tvoří dva na sebe nenavazující úseky, a to úsek Příbor (3,718 km) a úsek Lubina (1,618 km). V červenci 2001 SHB zpracoval dokumentaci pro územní řízení. Dokumentace EIA byla zveřejněna 26. června 2001, dne 19. února 2002 se uskutečnilo veřejné projednání. 24. července 2002 MŽP ČR vydalo souhlasné stanovisko.
Územní rozhodnutí bylo vydáno již v lednu 2003, ale na základě chyby stavebního úřadu při jeho doručování bylo zrušeno. V září 2005 SHB Brno zpracoval dokumentaci pro stavební povolení. V květnu 2006 nabylo právní moci nové územní rozhodnutí.
23. července 2008 bylo vydáno stavební povolení na první část stavby. Další stavební povolení na dílčí části byly vydány v následujícím období. 9. září 2008 bylo zahájeno stavební řízení na část "Silnice I/48, MÚK větve H a I a další části" a 26. listopadu 2008 bylo na tuto část vydáno stavební povolení.
30. dubna 2010 bylo vydáno stavební povolení na osmou část stavby, km 1,095-1,135 a 1,735-1,800 a pro úsek v Lubině km 0,750-1,450.
Součástí stavby je MÚK Příbor-západ, 4 mosty na trase, najdezd, železniční most, most na větvi MÚK, opěrná stěna a úprava silnice I/48 na dělený čtyřpruh kategorie R 25,5/120 v délce 1,831 km, z toho je je čistá délka rozšíření 1,451 km.
Stavba začíná na MÚK Příbor-západ se silnicí R48, která bude přestavěna, a pokračuje jako jihozápadní obchvat Příboru. Se silnicí III/48012 Příbor - Paseky bude postavena úrovňová křižovatka. Následně podchází železniční trať, za kterou je navržena úrovňová křižovatka se stávající silnicí I/58, za kterou končí úsek Příbor.
Úsek Lubina začíná za úrovňovou křižovatkou se silnicí II/480 a končí cca 400 m před křižovatkou do Tatry. Jedná se částetně o rošíření stávající silnice a částečně o přeložku do nové trasy, která nahradí nevhodné směrové vedení trasy.
Stavbu projektuje SHB Brno a provádí "Sdružení Příbor obchvat" ve složení Colas CZ, Alpine a Edikt. Náklady na stavbu jsou plánovány na 1,529 miliardy Kč. Pro rok 2011 je na stavbu vyčleněno 387 milionů Kč, z toho je 279 milionů Kč z OPD a 94 milionů Kč z úvěru od EIB. Realizace je plánována v období 16. dubna 2009 až listopad 2012. 24. listopadu 2011 byla stavba uvedena do provozu.

V přípravě:

Stavba Příbor - Skotnice je projektována v kategorii S 11,5/80 a měří 2,967 km. Součástí stavby je napojení na MÚK Příbor-západ, 4 mosty, 2 úpravy místních komunikaci, 3 přeložky polních cest a přesýpadný tunel Prchalov. Byl zpracován Investiční záměr, byl proveden předběžný geotechnický průzkum, bylo vydáno Oznámení EIA. V červnu 2007 SHB zpracoval dokumentaci pro územní rozhodnutí. V srpnu 2007 byla podána žádost o územní rozhodnutí. 2. dubnu 2008 bylo vydáno územní rozhodnutí.
V srpnu 2009 SHB zpracoval dokumentaci pro stavební povolení.
Součástí stavby je část MÚK Příbor-západ, 4 mosty na trase, hloubený tunel (150 m) úprava 2 místních komunikací (323 m), 3 polní cesty (734 m), zárubní zeď (220 m) a 3 protihlukové stěny (1100 m).
Stavba začíná na MÚK Příbor-západ se silnicí R48, kde navazuje na realizovaný JZ obchvat Příboru. Odtud silnice vede jako západní obchvat Skotnic. Přes Prchalov je navržen hloubený tunel (150 ) za účelem minimalizace vlivů silnice na okolní zástavbu. Tunel je navržen v kategorii T 9,5/80. Stavba kříží mostem silnici II/464 a končí provizorním napojením na stávající silnici I/58 jižně od Mošnova.
Celkové náklady na stavbu jsou plánovány na 1,354 miliardy Kč. Realizace je plánována v období listopad 2012 až květen 2015.

Stavba Mošnov - obchvat je projektována v kategorii S 11,5/80 a měří 3,797 km. Byl zpracován investiční záměr. 1. listopadu 2007 bylo zveřejněno Oznámení EIA. V listopadu 2008 "Sdružení Mošnov - obchvat" ve složení SHB, HBH Projekt a SHP zpracovalo dokumentaci pro územní rozhodnutí. 7. října 2009 bylo zahájeno územní řízení, ústní projednání se uskutečnilo 26. listopadu 2009. 28. prosince 2009 bylo vydáno územní rozhodnutí, ale bylo proti němu podáno odvolání. 27. května 2010 Krajský úřad vydané územní rozhodnutí zrušil a věc vrátil k novému projednání.
13. září 2010 byla zveřejněna výzva o pokračování územního řízení. ústní projednání se uskutečnilo 19. září 2010. 25. února 2011 bylo vydáno nové územní rozhodnutí, proti kterému byla podána odvolání. Následně byla 10. října 2011 zamítnuta.
Součástí stavby jsou 2 MÚK, most na trase, 3 nadjezdy, přeložky silnic III/4809, III/48016, III/481018 a stávající I/58, 4 místní komunikace, 6 chodníků a opěrná zeď (200 m).
Jedná se o západní obchvat Mošnova. Stavba navazuje na předchozí stavbu za křížením silnice I/464. Následuje MÚK Mošnov-jih se silnicí III/4809 Mošnov - Sedlnice (deltovitá). Silnice pokračuje kolem prostoru budoucí průmyslové zony a letiště. Se silnicí III/48016 je navržena MÚK Mošnov-sever (trubkovitá), která je navržena u čerpací stanice. Následně stavba vede ve stopě stávající silnice I/58 a končí před mostem přes Lubinu.
Náklady na stavbu jsou plánovány na 1,132 miliardy Kč.

Stavba Krmelín - obchvat je projektována v kategorii S 22,5/100. Proces posuzování EIA byl pozastaven z důvodu nemožnosti najít vhodnou trasu respektující současné zákony. Stavba začíná za Starou Vsi, kde se trasa odklání od stávající silnice I/58 a pokračuje jako severní obchvat Krmelína. Na stávající silnici se obchvat napojuje na mimoúrovňové křižovatce severně od Krmelína, odkud by pokračovala plánovaná přeložka silnice II/478 k MÚK Důl Paskov.

Stavba Ostrava - Krmelín je plánována v kategorii MS 16,5. Proces posuzování EIA byl pozastaven z důvodu nemožnosti najít vhodnou trasu respektující současné zákony. Stavba začíná na MÚK s plánovaným obchvatem Krmelína a plánovanou přeložkou silnice II/478. Stavba pokračuje ve stopě stávající silnice až za MÚK s ulicí Horní, kde se napojuje na stávající nedělený čtyřpruh. Realizace je plánována do roku 2015.

autor © Lenny
Poslední změny na stránce 14. ledna 2012