Radlická radiála R5

Zlíchov - Radlice - Stodůlky - Třebonice

Městský okruh MO - dálnice D5

Radiála bude sloužit k rychlému spojení centra Prahy s dálnicí D5 do Plzně. V první etapě byla postavena v úseku Stodůlky - Třebonice jako Rozvadovská spojka. V druhé etapě je plánována výstavba v úseku Zlíchov - Stodůlky.

Historicky nejstarší varianty řešení Radlické radiály v úseku Stodůlky - Zlíchov ze 70. let minulého století byly charakteristické vedením trasy úbočím Kesnerky a umístěním rozsáhlé mimoúrovňové křižovatky s Městským okruhem (tehdy střední dopravní okruh) v oblasti Koulky na Smíchově. Přestože trasa byla prověřována v povrchových i tunelových verzích, vždy vyvolávala poměrně značné demolice stávající zástavby.

Stavba 9567 Zlíchov - Stodůlky je navržena jako sběrná komunikaci funkční třídy B1, směrově rozdělená o 2x2 pruzích + 1 stoupací. Stavba je dlouhá 5,935 km. Součástí stavby je 5 mimoúrovňových křižovatek, hloubené tunely Butovice (341 m) a Jinonice (307 m) a ražený tunel Radlice (2200 m).
Radiála začíná na plánované mimoúrovňové křižovatce s Městským okruhem na Zlíchově. Odtud vede tunelem pod železniční tratí Praha - Hostivice a Radlicemi. Tunel ústí na Radlické ulici u stanice metra Radlická, kde je plánována MÚK. Odtud povede do Jinonic po stávající Radlické ulici, která bude zrekonstruována. Další MÚK je navrhovaná u stanice metra Jinonice. V místě křížení ulic Radlická a Novoveská je navrhována další MÚK, zde se radiála odklání od Radlické ulice. Otevřeným prostorem pokračuje kolem autobusové zastávky Nové Butovice, kde je plánována MÚK. Severně od Bucharovy ulice pokračuje k provozované části, kde se na MÚK končí plánovaná výstavba.
V současné době probíhá zpracování DÚR. Pro rok 2008 je na stavbu vyčleněno 5 milionů Kč. Pro rok 2009 je na stavbu vyčleněno 5 milionů Kč. Zahájení stavba je plánováno na roky 2010 a dokončení 2014. V roce 2007 měla začít ražba průzkumné štoly, ale nezačala. Stavba bude realizována po etapách.
Ortofotomapa stavby (PUDIS a.s.)

Úsek Stodůlky - Třebonice měří 4 km. Stavba začíná v místě křížení ulice Bucharovy s Rozvadovskou spojkou na MÚK, která je postavena jako osmičkovitá. Prochází Stodůlkami jako Rozvadovská spojka. Vede jižně od Bavorské ulice až ke křížení s ulicí Jeremiášovou, kde je postavena MÚK (deltovitá). Zastavěným prostorem pokračuje k MÚK Chrášťany (osmičkovitá), v prostoru nákupní zóny Zličín. Končí na MÚK Třebonice, kde plynule přechází v dálnici D5. Na stavbě jsou postaveny 3 MÚK a 6 mostů. Stavbu realizovaly SSŽ. Stavba byla zahájena v roce 1979 a uvedena v polovičním profilu do provozu 20. října 1982 spolu s dálnicí D5 a o rok 1983 později byla zprovoněna celá.

autor © Lenny
Poslední změny na stránce 21. listopadu 2008